去年,中国造船钢铁市场回顾了中国工业网

时间:2019-03-26 09:36:18 来源:密山新闻网 作者:匿名
  

2012年,全球航运市场继续低迷。中国造船业三大造船指标同比下滑,对造船钢的需求下降,价格下跌,船用钢的采购集中在骨干钢企业。

需求减少,价格疲软,出口下降

2012年,由于造船完工第一年和新建船舶大幅减少,中国对船用钢产品的需求逐月下降。特别是自2012年7月1日起是国际海事组织(IMO)强制性新涂装标准(PSPC)的开始时期,中国的主要造船企业在新标准出台之前加快了生产进度,加快了大量船舶的交付。强制执行。下半年,随着航运价格和船价持续下跌,新开工和在建船舶数量明显减少,对船用钢产品的需求加快。

需求不足导致船板市场出现供过于求的现象,平均船价波动,尤其是去年6月以后。统计数据显示,去年1月船舶平均价格为4550元/吨,4月达到最高价4700元/吨。此后,9月底已跌至4033元/吨的最低点,远低于钢铁企业。平均成本为4400元/吨,导致三分之一的船舶制造商处于停产状态,半停产。自10月以来,船板价格趋于稳定和稳定,并在12月底缓慢回升至4,190元/吨左右。

国内船舶市场需求不足,国际市场也不例外。 2012年,中国板材和卷材出口总量为820万吨,同比增长10.3%。其中,造船板出口量超过400万吨,同比下降10%以上。主要出口目的地是韩国,新加坡,越南,印度尼西亚等。

出口船板主要是骨干钢企业。其中,新余钢铁公司2012年出口船板59.75万吨,位居行业首位。该公司与新加坡吉宝造船厂签订了多项供应协议,其批量生产的4.76毫米薄板面板成功进入新加坡市场,为其占领海外薄规格市场奠定了基础。

采购到骨干钢铁企业,高强度板的比例略有增加

2012年,中国船舶生产十大钢铁企业产量占造船总产量的83%,比2011年增长4个百分点。造船业认为,骨干钢企业优于一般钢铁企业在产品质量,准时交货,售后服务,运输等方面,特别是在市场低迷和交货困难的情况下,船东和船级社对船舶板的质量要求更加严格,骨干钢企业的产品可以确保没有泄漏,从而保证顺利交货。此外,骨干钢企业多年来与造船企业保持着良好的合作关系,可以实现长期协议价格,按合同交货,保证风险分担和利益分享,支付方式也灵活,特别是长期合作船舶。企业普遍采取“先付后付款”的政策,这些钢铁企业在市场低迷时期更受造船企业的青睐。此外,中国去年的高强度板材产量为488.2万吨,占船板总产量的45.6%,比上年增长0.6个百分点。主要生产企业有重钢,鞍山钢铁,湘潭钢铁,沙钢,宝钢等。

据中国拆船协会统计,2012年,中国拆船量为147万吨,同比增长16%。这为中国的钢铁公司提供了大量废钢资源,并减少了铁矿石进口量。